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汽车行业:零部件人才或受冲击大(1)
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来源:中国商用汽车网综合〗 发布时间:2013-06-20 阅读次数:2030
LINE-HEIGHT: 18px; FONT-SIZE: 14px据报道,2011年国内汽车产销量分别为1841.89万辆和1850.51万辆,同比增速比上年回落31.60和29.92个百分点,产销增速为13年来最低。 2012年以来,汽车市场仍在低速增长下徘徊,对比之下,从事汽车相关产业的人员薪资在上涨,人力成本的压力不断加大,对专业人才的需求日益迫切。

汽车行业3大关键词

关键词1:薪酬

过去11年年均薪酬增长率9%-10%

据中智薪酬2012年度对百余家汽车行业研发、制造、销售企业人力资源薪酬数据统计,整车普遍高于
汽车零部件,研发职位、资深的技术工人、销售人员的薪酬水平较高,一般本科生起薪超过4000元,技术工人的工资水平在4000-6000元,资深的技术工人超过1万元,汽车研发工程师月薪在1万以上,高级研发工程师达到2万以上。

中智薪酬资深薪酬顾问张欣说,汽车行业近几年一直维持10%左右的薪资增长幅度。这一统计数据跟怡安翰威特十分吻合。根据怡安翰威特过去对汽车行业人力资源方面长达11年(即2001年到2011年)的调研,汽车行业的薪酬增长持续保持在每年9%到10%的水平。汽车行业薪资的增长跟当地的经济成长等各个方面是吻合的。

关键词2:招聘

国企招聘比例下降合资企业增加

根据智联招聘的调查显示,从企业属性来看,在整个汽车行业中,2011年民企发布的职位数占比最多,为63.48%,占到整个汽车行业职位的大半壁江山。随后,其次是股份制企业(13.64%),合资企业(6.52%),外商独资(5.51%),以及国企(5.22%)。2012年汽车行业职位继续延续这一趋势,不同的是2012年国企招聘比例有明显下降,由5.22%下降到2.62%,民企招聘比例基本持平,合资企业招聘比例有明显增加,由6.52%上升到 9.66%。智联招聘专家分析,2013年,随着国有体系改制以及国企汽车产业升级,国企对人才的招聘方面持谨慎态度,而合资企业随着其迅速扩张的战略,对人才的需求也变得开始加剧。

部分企业人员流动率高达20%

一方面是车企在热火朝天的招聘,中国汽车人才网上海公司总经理崔文俏表示,车企近年来在人才招聘方面一直“求贤若渴”,需求稳定。在3月份举办的汽车行业人才招聘会上,几十家车企提供了上千份工作岗位。另一方面是汽车行业人才的不断流动。根据怡安翰威特历年的汽车行业调研,像是整车企业,这里主要指的是合资企业,流动率大概在10%左右,而零部件企业大概在15%到20%左右。业内人士表示汽车行业的人才流动跟市场的快速发展,以及各家公司规模的迅速扩张息息相关。

有媒体报道,在2012年几乎每个月都会有汽车行业高管“离职”、“跳槽”的新闻出现。其中中方人员占了绝大多数。LMCAutomotive亚太区汽车市场研究总监曾志凌认为,虽然近年不少跨国公司都提拔本土人才担任高管,但多是公关、政府关系等相对边缘的部门,在战略、财务、人事等核心业务管理权上,中方管理人员很少能涉足,这就意味着在企业战略制订、重大业务上中方管理人员的话语权有限。

除了传统车企之外,新诞生的汽车企业也急需人才“输血”,去年新获批的奇瑞与捷豹路虎合资项目,成为汽车企业高端人才关注的一个新焦点。近一段时期以来,奇瑞捷豹路虎汽车有限公司在知名人才招聘网站上发布的招聘信息,已经成为汽车行业人才交流中讨论的热点。业内人士认为,汽车人才紧俏带动了汽车行业薪资的看涨,这也将吸引更多人才进入汽车界。

工作3-8年跳槽比例最高

据猎聘网通过对2013年汽车行业的简历库数据分析,销售和售后服务人才投递的简历最多,两者相加达56%;而研发类简历占到28%,生产类的简历占16%;这也反映出这类岗位的流动性较强。另外,从求职者的工作年限来看,工作后3-8年是流动性最高的人群,比例高达48%,其次是工作1-3年后的人群,占到35%。工作8年以上的人群流动较低,只有17%的人准备跳槽。

中小企业竞争加剧用高薪吸引人才

从企业规模上来看,2012年100-499人规模的汽车企业对人才需求较旺盛,占比分别为42.23%、44.47%,但2012年,月薪在8001-10000元高薪段的职位发布数量中小企业发布高薪职位数明显增加,而大规模企业在高薪段职位发布数相对减少。月薪8001-10000元薪酬段10000人以上企业规模发布的职位数占比由2011年16.36%下降到7.56%,而100-499人企业规模发布的职位数占比由34.55%上升至41.28%。意味着由于中小企业面临着市场竞争更加残酷,需要通过外部竞争比如高薪职位等来吸引优秀人才的加盟。

2013年,用人需求仍将延续这样的走势。

关键词3:紧缺岗位

研发人员“炙手可热”

业内人士普遍表示,车市增长虽然放缓,但是对专业人才的引进以及人才的培养上却没有放缓,而且在车市低迷的情况下,需要更多的研发人才去帮助公司提升业绩,降低成本,开发出新的产品。据崔文俏介绍,长安汽车(000625,股吧)就表示在“十二五”规划期间,公司将投入300亿元用于研发,研发人员是一个车企具有长期竞争力的关键所在。

张欣表示,除了汽车行业的资深研发人员,资深技术工人、维修技工招聘难度较大,4S店的销售经理及店长也属于紧缺职位,销售公司的销售总监、区域经理等销售职位的招聘难度也很大。汽车行业合资企业占比较大,外商独资企业、合资企业的付薪能力要高于民营企业,但是核心岗位的薪资水平差异不大。

汽车行业人才两大趋势

趋势1:零部件行业人才或受冲击

在3月份月度产销再创新高带动下,今年1-3月国产汽车产销总体表现好于预期。中国汽车工业协会11日发布的统计显示,一季度国产汽车产销量分别为539.71万辆和542.45万辆,同比增长12.81%和13.18%。

中汽协和国家统计局中国景气监测中心联合发布的景气指数显示,今年一季度汽车行业景气指数与去年四季度持平,预警指数回升至“绿灯区”中心线附近,表明我国汽车行业回归温和增长势头。其中,汽车产销增速有所回升,汽车出口增速加快,库存占销售收入比重延续下降势头,汽车出厂价格跌势继续趋缓,汽车行业利润总额和税金总额增速回升明显,带来汽车行业用工增长。

据此,上海伯格人力资源有限公司总经理陈维表示,从长远来看中国车市还是向好的,车市目前的增长放缓也只是暂时现象,而且从近期的季度汽车产销量报告也可以看出,车市在逐渐回暖当中。不过,当前汽车市场增长放缓是事实,对所有企业都产生了不同程度的影响,尤其是零部件企业。
编辑:中国汽配城记者

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